李杰:不做第一就是等死 奥铃未来要打“持久战”
发布时间:2019-08-09   动态浏览次数:

  2019年6月,轻卡行业大降2成多!据中汽协数据显示,前五家轻卡企业中,除了福田增长5.6%,其余企业全部下降。福田轻卡全系增长,其中,奥铃轻卡无论销量还是市场营销活动都可圈可点。

  方得网采访到了福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰,他表示,“奥铃已经做好了打持久战的准备,做企业,不做第一就是等死。”

  奥铃6月的逆市增长不仅得益于产品领先,更是得益于奥铃对于市场的把握精准而又迅速响应。据了解,奥铃6月销量5201辆,同比增长20%,并预计7月奥铃销量环比会持续增长。

  针对5月21日央视焦点访谈曝光“蓝牌轻卡出厂超载”的问题,在整体轻卡市场备受打压的情况下,李杰表示:“福田奥铃始终以推动中国轻卡行业创新升级为己任,通过前瞻布局我们已经走在了轻卡合规的行业前列。作为中国轻卡领军品牌,我们一直在努力推动物流装备向标准化、规范化、专业化的方向前进。”

  在6·18促销狂潮中,奥铃全国23城联动,团购现场订车数就高达2663辆,仅6月23日一天就夺得1515台订单!

  7月6日奥铃蚌埠天发首场团购会喜迎开门红,订单直达到213辆。截止7月13日,7场团购会订车量近700辆。7月14日,奥铃在举办的成都鑫盛隆团购会再次刷新了记录,整场订单数高达378辆,成为奥铃单日订单王者。

  “一年前奥铃就预料到了蓝牌合规轻卡迟早要成为主流,并且一年前就开始布局。”李杰告诉方得网。

  福田奥铃作为中国轻卡领军品牌始终在引领中国轻卡升级换代,一直都是合规产品的引领者。早在三年前,奥铃速运就融合德美日中四国科技,率先为城市配送打造轻量化产品。

  据李杰透露,早在2017年10月,奥铃就开始了速运产品的布局。随着电商快递业的迅猛发展,市场对快递物流用车提出了全配送过程透明化、车辆的运输时效性和车辆的定制化三大需求。在此形势下,一直致力于轻卡物流运输生态链研究的福田奥铃,联合行业协会、物流平台、大客户等各产业链,共同首创轻卡“创研圈”理念,并借鉴互联网思维,从根本上把握用户需求,历时18个月,合力打造出一款契合快递市场的专属车型——福田奥铃速运轻卡。

  2018年4月22日,奥铃在山东诸城举办了福田奥铃速运新品全球上市发布会。现场,福田轻型商用车事业本部奥铃业务总监王建军现场宣布2018年销售目标为一万辆。在上市当天,奥铃速运就获得了2000辆的订单。

  2019年521焦点访谈事件爆出后,基于对法规、市场需求的判断,奥铃迅速建立产品战略的调整及优先调整产品布局,率先推合规的产品,赢得了一场漂亮的翻身仗,树立了王者归来的“中国轻卡领军品牌”旗帜形象。

  李杰告诉方得网,“我们已经做好了打持久战的准备,做企业,不做第一就是等死。”

  “其他品牌也不会束手就擒,我们要跟他们比产品、比服务、比供应链管理。变革源于市场,但最难的还是在内部,以及供应链。”

  在产品方面,福田奥铃旗下拥有速运、奥铃CTS、奥铃新捷运三大产品线,适合多工况、全场景。据了解,福田奥铃还可按承载划分1系、3系、6系、9系四大载重平台。其中奥铃速运涵盖1系(全新平台小卡预计明年导入)和3系两大载重平台。目前,奥铃拥有“52个小蓝牌+203个大黄牌”资源,可以真正的做到蓝牌无忧、黄牌合规。针对市场发生的变化,奥铃业务产品格局迅速调整,逐步形成蓝牌无忧+黄牌合规+中卡补充的格局,为营销打好基础。

  在服务方面,奥铃行业首创救援服务3小时达承诺,力求解决客户在车辆在运营过程中的痛点,真正的急用户之所急,提升客户满意度。通过试点,帮助一批用户解决车辆问题,及时救援抢修,不耽误运营,得到了用户的一致好评。6月18日,奥铃品牌“救援服务3小时达”承诺已经全国启动。目前奥铃拥有全国800多家品牌服务商,配件储备总额超3亿元,认证维修技师2600多名。强大的后援团,让用户使用更放心。

  在供应链管理方面,李杰认为,“我们的供应链管理应该在2019年度降低供应链成本5%,通过降低供应链成本,实现奥铃与供应商双赢。”

  2019年下半年,奥铃要实现占有率16%,全年7万台的目标。奥铃正在向这个目标全速前进。返回搜狐,查看更多491cc马报